大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于3款五代隐身机齐聚的问题，于是小编就整理了1个相关介绍3款五代隐身机齐聚的解答，让我们一起看看吧。
五代战斗机和四代战斗机有什么区别？性能要高很多吗？
谢邀，五代机主要强调在雷达上的显示面积越小越好，就是所谓的隐身性，还有就是在一定期间的超机动性以及不开加力情况下的超音速巡航。这些是四代机所不具备的，尤其是隐身性，可以吊打一切的四代机，但是狗斗又被四代机吊打。所以四代也好，五代也罢主要看应用的方式。一般是五代机踹门，打掉敌雷达系统，然后是四代机夺取制空权，隐身轰炸机轰炸，轰炸机再轰炸。直升机滞空，坦克进入，最后装甲车，运兵车，部队进入。
第五代战斗机的基本的特征就是具备隐身能力，超音速巡航能力，超视距打击能力和超强的机动能力。第四代战斗机与第五代战斗机有一个最大的区别，这就是隐身能力。目前世界上装备的第五代战斗机不多，其中包括洛克希德马丁公司研制的F-22A和F-35闪电II，中国的歼-20威龙战斗机。
目前有几款第四代战斗机也具备不少第五代战斗机的能力，其中最有名的就是俄罗斯的苏35战斗机，这款战斗机被俄罗斯人称为4++战斗机。苏-35战斗机具备音速巡航能力，超视距打击能力和超强的机动能力，但是这款还是属于4代机。
四代战斗机在第五代战斗机面前是被吊打的命运，这是因为四代战斗机不具备隐身能力，在与第五代战斗机的作战中被击落了都无法发现对手，这是相当可怕的，第五代战斗机的优势就是隐身能力。
第五代战斗机还有的网络作战的能力也是第四代战斗机所不具备的，另外内置弹舱等也是无法在第四代战斗机上实现。美国洛克希德马丁公司研制的F-35战斗机将是世界上装备最多的第五代战斗机，目前已进有超过3000架的订单。
（F22）
五代机相对于四代机的优势，是全方位存在的。并不单单是隐身性能带来的优势，五代机的超音速巡航背后，带来的是远超于四代机的飞行升阻比和低阻力，意味着在即便是在格斗中，五代机就算将推重比降低到与四代机相同的水平，其更低的阻力换来的SEP（单位剩余功率），格斗性能也远远强于四大机。
（外挂导弹的四代机在实战中飞行阻力会更大）
并且五代机的导弹内置意味着在实战挂载下，五代机的阻力不会增大，只有在最后攻击阶段时才会因为打开弹舱而增加阻力，但那时恐怕胜负已分，而四代机会因为外挂导弹进一步降低飞行升阻比，造成实际飞行性能还要低于纸面上的数据，所以那些意淫四代机格斗吊打F22的言论纯属自我安慰，当然这里的五代机指的是F22这样的复合五代机4S标准的五代机，而不是F35这样有明显缺陷的五代机。
（四代机发射导弹时速度远低于五代机）
其次超音速巡航意味着在意外遭遇四代机时，五代机拥有着1.5马赫的接敌速度，而四代机此时很可能正处在0.8马赫左右的亚音速巡航，要知道战机由0.8马赫提速到1.5马赫可不是一时半会就提上去的，这意味着开始超视距空战时，五代机拥有2倍速度上的发射优势，在1.5马赫速度下发射的AIM120的射程，是在0.8马赫速度下发射的AIM120射程的2倍！这意味着五代机即使没有隐身优势，在超视距空战时也是吊打四代机的存在。
（四代机即便换装了先进航电也不能与五代机相比）
现在的四代机即便换装了五代机的先进航电，也只能一定程度上弥补与五代机的性能差距，但是双方本质上仍存在巨大的代差。很多军盲只是单纯的认为五代机就是在四代机的基础上采用大推力发动机、外形隐身就行了，这是大错特错的！五代机在设计时就要求了更大的全速度段升阻比、超音速操控性能，在初始设计上四代机就落后五代机一个层次。只有在低空低速领域，四代机的一些机型能对五代机占据优势，而五代机的隐身性能和超音速巡航优势又决定了五代机拥有交战时间选择权，它想跟四代机交战时就交战，想远远的避开四代机也没有任何办法，所以在实战中战术不出现问题的五代机会在处于绝对有利局势下开始交战，四代机恐怕没有任何机会。
关于是一问题，个人想说，可以留下这样的思考，二者根本就不是一个概念，五代自有五代之事，四代就是四代，其初始设计思想完全不同，五代没有想着四代的事，四代也就别往五代上去靠，越往上靠越吃力，弄不好就会猴子捞月一场空，何苦来呢！下面用三点来说明此一问题。
一、五代以隐身为重，四代突出机动性。一代倒有一代的事，比如美国F-22，隐身的考虑为重，其它性能则做牺牲也值得，所以刻意强调隐身，无论其它，把隐身的事做好，一顺百顺，如果不能，正是四代以下，也就根本不够格。四代则强调机动性，率先发现与开火，以快制快，使空战技能发展到极限。
二、五代净空突防，四代只对四代以下。说白了五代面对五代，这仗怎么打，还相当费神，而四代只对三代以上有意义，要在使命不同。为了寻求技术突破，让对方发现自己之前就净空，以便杀进去去消灭对手高价值的目标，为四代攻击扫平道路，四代呢，也只有负责打扫卫生，没有空战，只有展开对地对海远距离攻击，近了则要挨打。
三、五代可以轻松干掉四代，四代面对五代只有摇头叹气。这就是质的不同，泾渭分明，五代的未来制空责任也只有五代，五代突防也只有追求更加隐身，不以四代为意。四代呢，技不如人总在琢磨五代之事，一切都往五代上靠，就会沦为不伦不类，结果四代干不好四代的事，这是十分可怕的。
看到不少四代，追求隐身等，呈现了大量五代机特点，这是一条弯路与死路，弄得不好，于事无补不说，反而会误了五代的事，徒耗时日与资金，想要五代，就正正经经设计一个，越早开始越好。
四代机和五代机最大的区别有两个；首先是隐身技术；第二个是数据链的传输，也就是各个相关诸元之间的联通。
先说说五代机：
其实将战斗机分代差，都是美国人玩的游戏，所以说第五代喷气式战斗机的确切特征是有争议的和模糊的。比如现在的通行标准是洛克希德·马丁公司制定的：
它认为五代机应该是：
全方位的隐身能力，低截获概率雷达(LPIR)(雷达截面小)、高性能的机身(机动性能好)，先进的航空电子设备功能，以及高度集成的计算机系统， 战场诸元素之间流畅的数据链传送。
截至2018年3月，唯一具备作战能力的第五代战斗机是洛克希德·马丁公司的F-22猛禽(F-22 Raptor)，它于2005年进入美国空军服役；
另外，洛马公司还认为，2015年服役的F-35闪电II和成都J-20，沈阳的J-31，三菱X-2 、TAI TFX和HAL AMCA都处于早期开发阶段五代机，还有即将进入现役的苏-57。
了解了什么是五代机的标准，四代机就好区别了：
四代机的设计受到上一代战机的经验教训的影响。远程空对空导弹最初被认为是过时的，但事实证明，其影响力不如预期，促使人们重新重视机动性。
与此同时，军用飞机的总体成本不断上升，以及F-4幻影II等飞机的成功问世，在推动所谓第四代战斗机发展的同时，使多用途战斗机受到欢迎。
在四代机的设计理念中，由于采用了线控飞行控制系统(FBW)，数字计算机和系统集成技术的进步，灵活性得到了加强。在20世纪80年代下半叶，随着传统模拟计算机系统开始被数字飞行控制系统所取代，FBW操作所需的模拟航空电子设备的替换成为一项基本要求。
20世纪80年代和90年代微电脑的进一步发展使得这些战斗机的电子设备能够在其使用寿命内进行快速升级，包括主动电子扫描阵列(AESA)、数字航空电子总线和红外搜索与跟踪(IRST)等系统升级。
因此，俄罗斯人根据这些标准，推出了四代半或者是4.5代机，但是美国人仍然认为这些机型都是四代机：
这些战斗机经过AESA雷达、大容量数据链路、增强型航空电子设备的升级。
它们是：苏- 35、沈阳J-11D / J-15B / J-16、米格- 35、欧洲“台风”、波音F / a - 18 e / F“超级大黄蜂”,波音的F - 15 se、通用的F-16E / F 6、苏30 和阵风。
到此，以上就是小编对于3款五代隐身机齐聚的问题就介绍到这了，希望介绍关于3款五代隐身机齐聚的1点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...