大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轰6k机舱挂U型锁的问题，于是小编就整理了2个相关介绍轰6k机舱挂U型锁的解答，让我们一起看看吧。
轰-6改进而来的轰-6K能担当我国空军战略轰炸机的重任吗？
轰6K通过换装发动机、革新航电、优化气动、减轻空重等措施，性能较之前的轰6系列有了较大提高。航程达到8000公里，作战半径最大可达3500公里。长剑20有效射程1500公里，轰6K的攻击半径大约4500到5000公里。这是数字是比较可观的，整个亚洲，包括第二岛链的美军关岛基地、印度洋上的迭戈加西亚基地均在其攻击范围以内。因此，可以认为轰-6K已经具备了战略轰炸机的基本能力，迈过了战略轰炸机的最低标准线！
但是，无论从我国空军战略转型的发展需求，还是我国面临的地缘政治、军事环境看，轰6K还不足以担当我国空军战略轰炸机的历史使命。
世界上典型的战略轰炸机，比如B-1B、图-160、B52等，最大航程都超过12000公里，作战半径至少在5000公里以上，载弹量都在20吨以上，图-160甚至达到45吨。而轰-6K受原始设计制约，载弹量仅有9吨，突防能力、隐身水平、作战半径等都与公认的战略轰炸机有较大差距。
根据最新信息，中国轰-6系列的最新改型轰-6N已经进入最后测试阶段，很快就能列装部队。轰-6N最明显的改进就是加装了空中受油装置，可以进行中加油以拓展作战航程。如果按照加油两次估算，轰-6N的最大航程估计能够超过10000公里。当然这是比较乐观的估计，因为在实际作战使用中，轰-6外置挂单方式、低空突防需要、选择迂回线路等，都将严重影响战机实际作战半径。
因此，无论是轰-6K还是轰-6N轰炸机，本质上都是中程轰炸机的改进型号，尽管某些性能指标接近或达到了战略轰炸机的标准，但其整体战术指标、任务能力都与战略轰炸机有不小的差距。在中国真正的战略轰炸机轰-20服役之前，轰-6K可以满足某些战略巡航任务的需要，但难以担当中国空军战略轰炸机的重任。
如何看的俄罗斯改进白天鹅和我国轰6K怎样？
白天鹅和我国轰6K一边是纯正的前苏联的血统，而我国H6K可以说基本上出了外形上还有前苏联的血统实际是在新中国对其的改进中内部结构早就大部一样了。
图为白天鹅
我国轰炸6仿造的原型是图-16长期作为我国空基核力量的存在。新世纪的来临，我国战略空基核的装备大大老化，根本无法支持在高新技术对敌人产生足够的威慑能力，于是我国开始逐步的对手头上的部分轰6进行改进，老版的轰6系列基本采用是我国仿制的涡喷8发动机，这也限制了轰6系列载弹量，而对于改进首要目的就是对发动机进行更新使用了俄制D30KP2型号的发动机，大大增加的自身的作战半径，而且对电子设备的更新，拥有了发射巡航导弹的能力。是的中国空军战略威慑力的上升。
图为轰6K
俄罗斯的白天鹅基本上是采用前苏联留在生产线上的旧机体进行重新的组装，但是采用了新的工艺和新型的复合材料来提升机体结构并且更换了先进的有源相控阵雷达。机翼二端也是加装了测视雷达来增强机体对战场态势的感应。使用先进的新型电子对抗系统，使得导弹在锁定该飞机时候难度大大加大。现代防空体系下生存力大大增加。，只不过是新型号的NK-32-2。推力大大增加，耗油量也大大减低。自然航程也大大增加，载弹量也是直线上升。比较与原版的图-160性能也是直线提高。
图为轰6K
自然属于传统布局的轰6K生存力自然比不过白天鹅，但是俄罗斯重新生产白天鹅是因为自身型一代的隐身轰炸机遇到到资金囧境界根本无法进行下去，而中国不需要因为轰6K对于中国来说更多意义是是一款用来维持威慑力的机型。
我觉得不能。抛开机体寿命长短不说，轰六的航程载弹量和战场的生存能力对于苏27系列来说都没有绝对的优势，而且在我们普及歼20的未来轰六的后勤保障压力会越来越大。不过我觉得轰六也可以留着毕竟机体大技术熟，用来改装做技术验证机应该是很不错的。
能实现部分战略轰炸机的作用。
从战略轰炸机的定位看，其作战半径至少要达到5000公里以上，最大航程都超过12000公里以上，轰-6K作为轰-6系列的最新改型，公开资料显示其最大作战半径约3000公里，最大航程约7000公里，整体的续航水平距战略轰炸机还是有不小差距的。不过，由于轰-6K可携带巡航导弹，这样其射程又可增加1500~2000公里，作战半径亦可逼近到5000公里左右了。
有效载荷方面，目前美俄现役的战略轰炸机都在20吨以上，其中俄罗斯的图-160“白天鹅”更是达到45吨。最为对比，轰-6K仅有约8吨，单次的攻击能力也还是要逊色不少的。
从战略轰炸机的发展趋势看，未来低可探测性，也就是隐身能力依旧还是主要的技术指标。在这一方面，美国已拥有目前世界唯一在役的隐身战略轰炸机B-2，及具有部分隐身能力的B-1B战略轰炸机，俄罗斯也拥有类似B-1B的图-160战略轰炸机。而轰-6K在这一方面显然是不具备任何优势的。
此外，根据美俄下一代战略轰炸机的发展计划看，美国的B-21、俄罗斯的PAK DA（未来战略轰炸机）都对隐身更加重视，几近改至极限的轰-6系列显然已不太合适担负我国空军战略轰炸主力，目前已经在研的轰-20或许更适合这一角色。不过，轰-6K作为我空军的过度机型，及执行战术轰炸任务还是相当优秀的。
轰6K只能算中远程轰炸机，加上长剑10，只能打到关岛，只有等轰20了，非隐身战略轰炸机自卫能力几乎没有，像图95，图160，B52，B1B，只能在低强度战场或防空导弹半径外发射导弹，只有B2和轰20隐身战略轰炸机才可在无护航情况下进行精确打击
轰炸机有弹射座椅吗？
首先，
是有的。
但是我要讲的是在这个观点以后的故事：
轰炸机属于运输机，
而无论是军用还是民用，
都有一个共通的特点就是稳定性高，
所以军用运输机在稳定上也必然不是弱项。
那么就考虑一下他的实际用途上，
轰炸机都是用来对不对等作战的碾压，
所以都是在有天然的空军优势的情况下才会使用。
所以轰炸机的出动，
要么是孤注一掷，
要么就是全力碾压，
孤注一掷自然飞行员都是靠着信仰去执行任务的，生死自然置之度外，
全力碾压，
那就是杀鸡用牛刀，
一定要有护航的飞机，
所以自然不用考虑跳伞。
但是现在飞机的发展越来越全面，
也会多做一些预见之外的准备，
加一个跳伞并不是很难的科技，
所以轰炸机的重点从来不是能不能跳伞，
而是能不能完成任务。
还有就是，轰炸机分为战术轰炸机和战略轰炸机，战术轰炸机是指可以短期内补充的，而战略性的武器都是短期内坏一个就少一个补充不来的。
弹射座椅是一种非常必备的飞行救生装备，最早由德国人在二战期间发明出来，并率先装备空军，不过当时的弹射座椅技术并不成熟，可靠性和安全性方面都不能说是尽善尽美，但是也的确给当时的空军飞行员提供了一种安全保障。
在二战技术之后，各国空军都开始在德国人技术基础上进行弹射座椅的研究工作，这种技术经过近五十多年的发展已经开始逐渐完善，美国和俄罗斯等航空大国都先后开发出高性能的零-零式弹射座椅，即具备能够在零高度、零速度条件下将飞行员顺利弹出，并开伞，从而保护好飞行员。
因此，各国空军战斗机/攻击机/侦察机等机型基本上都是普遍装备了弹射座椅，但是在轰炸机领域就表现的不太一样了。一部分老式型号的轰炸机，由于机组成员比较多，前端有领航员，尾部还有尾炮手，就没法全员提供弹射座椅。后续随着技术的进步也开始对其进行了改进，比如B52轰炸机，不同的机组成员弹射救生的方向都是不一样的，有的朝上弹射，有的朝下弹射，显得很复杂。
大部分新式的轰炸机由于自动化程度提高，比如B2、B1B、图160等，机组成员基本上就维持在2-4人之间，并且全部集中到驾驶舱位置，单人单座椅，这样就可以配置弹射座椅了。
OK这个问题就回答到这里吧。
到此，以上就是小编对于轰6k机舱挂U型锁的问题就介绍到这了，希望介绍关于轰6k机舱挂U型锁的2点解答对大家有用。
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