大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本近海6.2级地震的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本近海6.2级地震的解答，让我们一起看看吧。
日本的加贺号准航母战力如何？
首先，加贺号准航母现在在太平洋海底躺着，二代加贺号只是一艘海神之子级一样的直升机搭载平台。很多人都不理解直升机驱逐舰、两栖攻击舰、航母母舰这三者之间究竟有什么区别。首先，虽然都具有全通平整甲板。但是需要知道的是，这三者甲板的材料的差距可以说是非常之大。直升机驱逐舰的甲板仅仅属于二级甚至三级耐压钢，用来保证直升机下砸而甲板不变形而已。而两栖攻击舰甲板材质则是可以承受高温火焰的耐热钢，这样多次的发动机向下的火焰才不会烧穿甲板。
而航空母舰则是高耐压，强耐压且具有强摩擦力的特殊甲板结构。只有在这种情况时，航母才能保证舰载机高强度出击时所造成的磨损不会对全舰寿命造成影响。而二代加贺明显只是耐压钢结构的全通甲板。所以说，在二代加贺没有进入船厂对甲板进行面的更换时，其是否能成为准航母仍然是个未知数。而且，就目前的现况来看，日本对二代加贺的改进也是口头重于实践。在将来，所谓的F-35B型“舰载机”在未来将仍然属于空自而非是海自航空兵。
但是，我们仍然不能忽视二代加贺十分优异的区域反潜能力。目前，海自反潜大队主要的作战区域是冲绳海槽和巴士海峡等地区。而这些地方恰恰是中国海军潜艇部队唯一能寻求突破的水深区域。此外，中日东海识别区的交界处，日本海靠近俄罗斯的一侧也属于日本海自反潜大队的活动范围。在将来，更多的二代加贺反潜舰肯定会研制限制中俄水下战略力量的前出能力和存在力。这也可能迫使中俄不得不转向水面舰艇方向，来弱化掉加贺级服役所带来的一定区域禁止能力。
日本狡猾！评估现代战争，什么航母准航母的，都是快速消耗品，开战初期能完成一次打击任务，估计就被饱和打击击沉了。准航母省钱又不越政治红线，还实现了航母的打击能力。起飞F35，打击后就不管了，剩下看美军打，坐收渔利。有准航母战前稍做变化就够了。
日本的出云级直升机航空母舰，战斗力如何只能说在轻型航母中算不错，但是也只是不错而已。
出云级直升机航母长248米，宽38米，最大航速30节，最大排水量27000吨，吃水高度七米。机库长127米宽26.5米。
与意大利加富尔级航母和美国美国级两栖攻击舰尺寸相似，但是美国级两栖攻击舰侧重于两栖作战，航速较低，所以与出云级战斗力相近的轻型航母为同为两万七千吨级航母都意大利加富尔级航母。
具体搭载数量视作战模式与搭载方案不同而不同。
执行两栖作战任务的时候会搭载更多的直升机。
当航母的时候会搭载更多的f35b
当以机库能够装下所有舰载机为要求，应当能搭载14架f35b战斗机。
机库装载2/3的舰载机的话，出云最多允许装载20架f35b。
看起来不错，但是也就是理想很丰满，现实很骨感。
在出云级直升机航空母舰加装滑跃跳板之后，应该能达到意大利加富尔级航空母舰的战斗力。
机库尺寸，甲板尺寸，最高航速，满载排水量均与日本出云级相似的加富尔级都通常搭载量不过是10架海鹞战斗机和十架直升机而已！
加贺号，是直升机航母，舰长248米，飞行甲板宽38米，标排19500吨，满载26000吨，可搭载14架海自的预警直升机或陆上自卫队引进的新型鱼鹰运输机。
该级舰非常先进，4台LM2500燃气轮机，提供了强大的动力，赋予加贺号以30节的高速航行，极大地提高了加贺号的反潜性能，能对付核常规动力潜艇。
目前，加贺号主要功能仍集中在反潜方面，倘若想达到航母的战斗力水平，那么加贺号必须搭载F35这种先进垂直短距起降喷战机才行。
但F35战机对搭载平台要求非常高，不仅在技术上存在很大难度，而且美日合作模式，美方也未必允许这种动作。
日海上自卫队，长期以来被外界评价为美军的附属，虽然拥有强大的反潜力量，但其他方面的攻防能力却存在诸多短板，只能充当美海军第7舰队的专业反潜分支，被外界戏称第7舰队反潜大队。
一旦日海军将加贺号改装成能起降F35战机的平台，那么直升机航母，事实上就成了一艘真正意义上的航母，无疑将打破地区战略平衡，将引发严重的外交危机。
作为海自潜心之作的最大航母级直升机驱逐舰加贺号服役，引起了外界广泛的关注和热议，尽管在防空以及对海打击能力上作用似乎不大，但随着日本引进美国F35B垂直起降战机，并打算将其改造成F35B载机母舰后，实力将会获得极大提升，甚至比一般的轻型航母都要更强。
本文由“国平军史”发布，2018年4月8日于杭州，每天都有精彩的内容推送，欢迎关注本文作者。
“加贺”号是出云级的二号舰，全长248米，飞行甲板宽38米，标准排水量达19500吨，可容纳14架直升机，甲板上能同时起降5架直升机。舰上的4台LM-2500+燃气轮机，单机功率可达33600马力，使最大航速维持在30节的水平。
后部升降机则移至舰岛后方右舷，为舷外形式，足以操作更大型的舰载机；加上飞行甲板前部左侧取消了日向级的内削构型，增大可用面积，飞行甲板长度足以让F-35B垂直/短距起降战斗机不靠滑跃甲板进行短距起飞。
“加贺”号增设了车辆滚装（RORO）甲板，可容纳陆上自卫队3.5吨级卡车50辆，并可输送400名部队，舰上还储存3300千升的补给用燃油，能为3艘海自驱逐舰进行海上燃油补给（采用舰尾纵向补给）。舰上的起居空间（含舰员、航空人员、指挥单位以及搭载兵员、其它人员的余裕等）可容纳970人，有数据宣称“加贺”号最多能容纳4000人，但这个数字显然只可能是非常状况（撤侨或救灾）情况下以最大密度运输平民。
由于日本希望“出云”、“加贺”的预算能控制在只比日向级增加11%，但出云级排水量却比日向级足足增加40%左右，因此出云级必须简化作战装备来降低成本。因此，出云级取消了MK41垂直发射系统（等于取消了“改进型海麻雀”防空导弹与“阿斯洛克”反潜导弹）与舰载的HOS-303型324毫米鱼雷发射管；上层结构保留四块相控阵雷达天线，称为OPS-50对空雷达系统，省略用来控制导弹的X波段照射雷达阵面以及后面的00式火控系统，但是最大搜索距离增加到360千米以上。此外，出云级只有舰首主动声呐，没有低频被动数字声呐。
总体来看，“出云”、“加贺”在设计上从之前的日向级专职反潜/舰队作战为主，转型成为多用途舰艇。对日本海上自卫队来说，出云级的服役，使其编队多任务作战能力有了很大提高，可执行反潜、两栖登陆、海上补给、海外兵力投送、撤侨、反海盗等多种任务。未来搭载F-35B之后，还将具备远程空战、对地攻击等能力，这将标志日本的军事战略从“专守防卫”转向进攻。
日本的F-2战机现在怎么样了？
据悉，2011年3月11日，发生在日本东北部太平洋海域巨震，震级达到9.0级以上，这次地震中巨大海啸给日本东北部很多地方带来了毁灭性灾害，并引发福岛第一核电站核泄漏。地震引发的百年不遇的海啸致使整个松岛空军基地瞬间被洪水吞没，海啸摧毁了18架F-2战机、4架T4教练机、4架UH60黑鹰直升机，泥沙淤积、撞上机库，就是没有磕碰的F-2战机也都遭到了海水浸泡，造成日本空军力量损失严重。
近日，日本航空自卫队在社交媒体上发布图片，庆祝修复最后一架311大地震损毁的F-2战机。这一仪式的举行大家可想而知F-2战机对日本空军自卫队的重要性。2011年日本大地震引发的海啸淹至机场致使18架隶属于松岛基地的F-2遭到浸泡受损，松岛基地除了一般业务外还担负F-2战机的转换教育作业，占日本国内训练用F2战机的半数以上，因为会对飞行员训练造成影响，所以防卫省决定对这批可修复的F-2战机进行修复，同时将培训人员转移至三泽基地继续培训，而基地人员则在4月17日开始对这些战机进行维修，先期维修的经费在2011年第一次预算修正案提出，分解检查这些战机的经费预计为150亿日元。5月18日防卫省公布的检查结果表示可修复机体只有13架，将会用5年的时间将这13架飞机修复，每架的修复经费约为62亿日元，维修经费在2011年第二次预算修正案提出，修复后的F-2战机将继续服役。
F-2战机以F-16战机为基础研制的, 使得该机具备比较强大的远程及精确打击能力，同时新研制的部分约占50%。从外形上看几乎与F-16没有什么区别，两者的尺寸也差别不大，只是F-2战机的翼展和机长稍大、机高稍小，使用“共同固化”技术制造的复合材料机翼，减少气流机翼干扰和阻力，采用了七种方式的随控布局(CCV)技术，提高了操控性，同时很多电子设备都是新研制的，尤其是火控雷达，采用当时最先进的有源相控阵技术，该机不需要机械转动天线，搜索范围大，处理速度快，可靠性高。F-2战机具有携带和使用多种武器装备的能力。
作为和平时代战备执勤力量的F-2战机，装备了通用动力系统公司的涡扇发动机，在远距离格斗中更具优势，优良的数据链路使得F-2战机能够超视距发射AAM-4B导弹后，立即转身并加速撤退。先进的数据链路使得F-2各单位间能够相互协调，远程攻击发挥最大功效。并被专家定义为空中支援战斗机，作为日本自卫队对海上舰艇进行精准打击和空战支援的主要战机，并负担保家卫国的防空重任，是日本主要防空力量。
到此，以上就是小编对于日本近海6.2级地震的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本近海6.2级地震的2点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...