日产回应被本田收购日产回应被本田收购了吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产回应被本田收购的问题，于是小编就整理了1个相关介绍日产回应被本田收购的解答，让我们一起看看吧。

丰田！日产！本田！日本八家车企全部宣布将暂停生产。对提振国内汽车市场有影响吗？

丰田！日产！本田！日本八家车企全部宣布将暂停生产。对提振国内汽车市场有影响吗？

日本的疫情也到了一个严重的情况，宣布七个市县进入到紧急状态，同时受到病毒感染，导致日本的8家车企都宣布停产。

在2020年的2月份，日本生产汽车187万辆，同比去年已经减少了15%，在3月份又进一步下降了15~20%。现在干脆都停产了，要等待日本防疫工作的进展，在看是否需要复工。最早的复工日期预计是在4月15号之后。

日本8家车企基本代表了日本最重要的汽车工业力量。它们的停产，意味着作为全球三大汽车生产国之一的日本，将暂时失去新车供应能力。

日本车企全面停产，美国车企也部分停产，欧洲车企也部分停产。虽然韩国还没有停产，但是产能已经受到极大影响，现在全球只有我国车企还在正常生产。按照日本经济新闻预测，2020年的全球企业产量将会下降40%。但此次日韩车系的停产对我国汽车产业也会造成负面影响。

主要原因就是我国车企的一些关键零配件是高度依赖于日韩的，想想也挺悲哀的。例如在汽车工业上的变速器和转向装置，就需要日韩大量进口。如果他们停产，那其实给我国车企也造成了不小的冲击。一旦存货用尽，我们也将无车可造，会遭受重大负面影响。

另外一方面，即使全球汽车供应链没有受到损害，但是全球受疫情影响，各国都倡导人们尽量不要出门，全球对汽车的消费需求不足，那么也给今年的经济复苏蒙上了阴影。

但是电动汽车生产不受影响，尤其是上海特斯拉超级工厂产能恢复，可能会顶替汽油车企停产的空白。

但是总体而言，我们目前车企还是可以有车可造的，还有特斯拉可以造。未来疫情稍微平稳时，全球汽车需求量开始回升时，最少我国是有库存新车可以销售，也算是占得了经济回升的先机。同时届时我国将成为为数不多的拥有正常生产力的地区。因此，全球汽车产业链未来将可能向我国进一步迁移。这样一来，整个行业格局就可能随之发生规模性的改变。

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答案显而易见，国内买车的大风向不会因为日系车暂停生产而改变的，大家都知道疫情总会过去的，意向买日系车的人也就是多等几个月而已啦，毛毛雨啦，这个影响可以忽略不计的。

这都是些表面的东西，因为疫情停工了，但是疫情结束后日系车照样还是会生产的呀，日系车准客户还是照买不误的，真正能提振国产车市场其实是制度化和文化上的东西，听我分析分析。

大家知道韩国汽车是如何崛起的吧，就是模仿日系车，产品各方面都不错，韩国政府也出台了一系列刺激政策，比如买本国生产的汽车有优惠和补贴，禁止建立进口车销售网络等，目的就是保护本国的汽车工业，这是政府层面的。还有韩国电影圈当时有个“光头运动”，就是在1999年的时候，为了抗议政府开放国外电影配额，韩国当时的电影人几乎都去参加了抗议活动，不少人剃光头静坐示威，剃光头在韩国是非常强烈的一种抗议方式，这场运动影响巨大，韩国政府为此修改了政策，每年每个电影放映厅必须放满146天本国电影，韩国电影才得以繁荣壮大，这是文化上的。

如果我们国家对国产车有制度上的倾斜，再加上国民文化上的自信，国产车才能真正做大做强。

现在是经济全球化时代，国产车很多零部件也依靠日本供应公司，如果日本零部件公司也停产的话，不仅对日系车有影响，而且对国产车的产能也相对有影响，更别说提振销量了。

所以，在这里，第一我希望疫情尽快过去，第二，希望大家可以更多关注一些用心做车的国产车企，你的支持就是国产车的明天！

日系车向来以经济耐用、性价比高著称，这也是人们倾向于选购日系车的原因。日本丰田，日产，本田等八家车企暂停生产，势必会对国内汽车市场造成一定影响。日系车暂停生产，市场供应不足，人们的购车需求不减的情况下，会导致日系车价格坚挺，甚至会加价销售。

就目前疫情期间，人们收入都或多或少受到影响，除了一些必要生活品开支，人们对汽车等大件商品选购会暂停或延缓消费。

日系车供应不足的情况下，人们会不会转头选购国产车，会不会促动国产车销售呢？我认为大多数人很难改变乐意选购日系车的消费习惯。自主品牌虽然这些年积累了不少经验，如奇瑞、吉利等，但与这些老牌汽车工业相比，技术上始终存在差距，最明显的表现就在发动机、变速箱的可靠性、经济性和底盘的稳定性等方面。国产品牌在不断进步发展中，未来可期。

并不是说不买国产车就不爱国，毕竟人们辛苦挣来的钱，选购大件商品都会谨慎消费，权衡利弊后，选择最适合自己的，用起来才安心、开心。

如果特殊时期出台选购自主品牌汽车的相关政策支持，或许是实现自主品牌销售提升的有利时机。

《日本经济新闻》最新预计，2020年全球汽车产量将同比下滑近40%。很多车企喊出了活下去的口号，不乏国内的车企，降薪、裁员、降价促销，为了应对疫情对汽车消费需求疲软的影响。

本是全球三大汽车生产国之一二月份日本八大车企全球生产总量约为187万辆，同比2019年减少15%，预计3月份的产量还会进一步下降。

受新型冠状病毒的影响，全球需求低迷，丰田汽车公司暂停了日本的5家工厂，由于海外零部件供应量下降，加上汽车消费需求在全球范围内的下降，日本包括丰田、日产、本田、马自达、铃木、三菱、斯巴鲁和大发在内的日本8家车企，已经全部宣布暂停日本国内企业的生产。

不只是日本国内汽车厂商按下暂停键，全球汽车行业也基本上按下了暂停键，美国三大汽车制造商通用汽车、菲亚特克莱斯勒和福特暂时关闭在北美的工厂。德国三大汽车制造商大众、戴姆勒、宝马也纷纷宣布在欧洲停工停产。全球汽车产业因此遭受巨大冲击。

在此背景下，国内的车企也不能够幸免，因为现在都是全球的供应链，各地区有影响也会影响其他地区，但是好处在于我国的疫情已经得到基本的控制，消费需求在慢慢的回升，国内的车企虽然遇到了困难，但是远没有国外车企遇到的困难多，现在可能也是国内车企的机会，借助国内完整的制造业产业链，抢占市场。

从这个题目来看，我们大致可以知道，题主多半不是一名汽车工业的爱好者。

我们知道虽然汽车的品牌繁多，但发烧友们通常会把这些品牌按产地进行分类。比如国产品牌，合资品牌，和原装进口。通常消费者在购买汽车的时候，第一步往往是选择汽车的产地。是购买国产品牌呢？还是合资品牌？还是原装进口？这三个选择是相斥的。

回答问题本身，丰田，日产，本田等日本本土日系车暂停生产，受影响的只不过是喜欢够买原装日系车的消费人群。

我们知道日系车多数部件基本上都实现了中国本地化生产，日本本土的配套受到影响，应该不会对中国本地合资主机厂带来影响。

更加重要的是，消费者对日系、德系、美系、法系、韩系和国产品牌的消费倾向通常是固定的，日系本土车厂停产，对提振国内汽车市场基本上不会产生影响。