大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于潮汐公厕解决排队难的问题，于是小编就整理了2个相关介绍潮汐公厕解决排队难的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车会不会取代传统汽车成为未来的主流？
首先感谢邀请，我个人认为 新能源汽车是逐渐被消费者认可，但是不代表他就能成为市场主流。
1.新能源汽车售价偏高于燃油汽车，同等级的一辆汽车新能源版本和燃油版本中间特差价不是一万两万，有的是甚至要多十万，虽然国家有购新能源补贴，但还是差价很多，这一点很多消费者就不会去选择新能源。
2.新能源汽车没有燃油汽车方便，燃油车走到哪里都有加油站都能加了油立马就走，最多就几分钟而已，而新能源汽车，充电桩稀少不说 就是每个地方都有，他也不会插上几分钟就充好电的 ，最少也得好几个小时，如果有事这根本不行，这一点也会有很多人不选择新能源。
3.新能源汽车并不像燃油车那样保养低，燃油汽车发动机可能不能一辈子不修，但是前四五年应该是不会有任何问题的，但是新能源汽车的电池或许不能四五年不换，换电池这又是非常大的开支，新能源汽车主要就是电池，电机组值钱，这一点也可能有很多人不选择新能源。
仅仅个人观点，仅供参考，谢谢！
在我看来，电动汽车会在未来取代传统汽车，成为主流。不过，这个时间上就不好说了，而这除了新能源汽车本身技术的原因以外，还有基础设施方面的原因。
可以说，电动汽车对于传统汽车的替代，将会是汽车发展历史上的一次大的变革，未来，伴随着电池、燃料技术的不断进步，基础设施建设的日益完善与普及，电动汽车将会越来越多地出现在我们的生活当中。
今天，制约电动汽车等新能源汽车发展的最大桎梏依然是车辆的续航里程，个人以为新能源车型的续航必须在综合工况下达到500公里，才有可能带给人们与传统动力汽车相近的体验。同时，在充电时间上，相较于传统动力汽车几分钟的加油，动辄几十分钟的充电时间，显然是在考验消费者的耐性。在这方面也有着极大的提升空间。
此外，充电站、充电桩等基础设施的建设与普及也在很大程度上影响着电动汽车等新能源汽车的普及程度。试想一下，如果有一天，你开着自己的新能源车外出，无论是在城市，还是郊野，都可以很方便地找到充电设施，就如同今天寻找加油站一样方便，那时候，电动汽车等新能源汽车一定会相当普及了。
此外，在中国，这样一个地域辽阔，经济发展差别显著的国家，新能源汽车的普及也会受到多种因素的制约，在一个相当长的时间里，传统动力汽车都会有发展的空间。
我觉得电动汽车未来不会成为主流，因为电动汽车的环保目前来看也许只是假象
如果单纯考虑电动汽车本身，的确是比较环保的一种汽车类型，但是，如果我们深入思考电动汽车整个产业链，也许电动汽车的环保理念只是一种假象。
电怎么产生的
目前可以查阅到是，截止到2016年，中国全部类型发电中，火电、水电、风电、核电占比分别为74.4%、17.8%、4.1%、3.6%。火电同比增速由2011年13.9%下降至2016年2.6%，同比增速放缓。水电受天气因素影响波动较大。由于国家鼓励清洁能源、限制火电发展，因此在四种发电类型中火电增速最为缓慢，火电在总发电量中占比呈下降趋势。但是，可以看到是火电目前占比仍然还是很大。
火力发电造成的三废有废水、废气、废渣。这些东西对环境的污染也不见得比燃油汽车尾气污染小，并且，一旦让大家在心理上觉得电动汽车就代表低碳环保，那用起来就是名正言顺，大胆地放飞自我，丝毫不觉得在污染环境。
稀有金属的大规模使用
电动汽车的部件中有许多稀有金属，从车头灯到车载电子产品的磁铁中都有，而这些稀有金属通常来自于已被破坏得差不多的矿山。由于稀有金属量少，即使大动干戈开采，往往也只能得到少量。一般在稀土矿上，工人们先让稀土矿石通过几次酸浴，再进行烘烤，留下的就是电动汽车需要的稀土金属。在一般的矿上，稀土金属的量只占挖掘量的1%，其他99%的矿石会因为含有有毒化学物质，最终被倾倒到环境中。
采矿业本身就是高污染行业：大功耗的破石机、提炼阶段需要消耗大量煤的熔炉。所以，在整个采矿过程的每一个阶段，都会产生排放物，只是我们看不到而已。许多矿都需要用到破石机，这种大型设备能量消耗特别大，同时在最后的烧制阶段还会用到大型烧煤熔炉，并向大气层释放大量二氧化碳。
根据调查，制造电动汽车产生的二氧化碳会超过传统汽车，最主要的原因即电池中金属物质的生产。
电池的回收
当电动汽车将报废时，它的电池将会被怎样处置？例如：特斯拉Model S的电池就重达半吨。
现在只有少数公司专门回收锂电池。目前回收遇到的最大的挑战是，这些含有稀有金属材料的部件数量太多了，而我们现在使用的金属产品中，稀有金属的含量非常低，因此回收并循环使用它们非常不经济。
总结
抛开上述环保问题，电动汽车其实还有很多其它的短板，例如丰田汽车“普锐斯之父”内山田武曾表示：“因为存在行驶距离、成本和充电时间等问题，电动汽车不是大多数传统汽车切实可行的替代品。我们需要一些全新的东西。”
也许，将来大家会把精力放在其它诸如氢能源等燃料电池汽车的发展上，这种燃料电池汽车目前来看比电动汽车更有前途。
是，电动车的优点多了，比如噪音小、绿色环保、节能低耗等等，在中国汽车拉力锦标赛CRC，新能源车四年蝉联冠军，别的车企都不敢加入。而比亚迪掌握了电动车的核心技术，我觉得应该是首选品牌。
应该说汽车电动化是趋势，这里的电动化指的是电驱动 即用电动机驱动车轮。除非未来发明了一种能替换电能的能源。
未来燃油发动机会和燃料电池 核能太阳能等等成为汽车增程器的一部分。
电池会成为汽车里的标配。这里说的电池指的是可以直接驱动汽车运动的电池，不包括燃油车里那个启动电瓶。
以下内容和回答问题无关：
不要说什么能量转换效率问题 燃油发电机的效率原因高于用燃油直接驱动。
即使算上各种损耗也远比直接驱动节省燃料。
还有电池污染问题 锂电池可不是铅酸电池 没有那么多重金属等等。
说那么多再来个排放问题，吐槽排放问题的说说随地大小便和公共厕所大小便哪个更环保
青岛西海岸有哪些免费的好景点？
题主问的是西海岸免费景点，又不是问青岛地区免费景点，你们扯什么犊子，难道是为了凑字数？
西海岸的免费景点，开发区有金沙滩、银沙滩、鱼鸣嘴、唐岛湾湿地公园。原胶南有城市阳台、琅琊台王家台后的龙湾。除此之外，基本都是收费景区。
珠山国家森林公园位于灵珠山街道，内有菩提寺和一切智园，以及齐长城的起点，是西海岸海拔最高的山，大珠山不大小珠山不小。大珠山位于胶南滨海街道，以杜鹃花闻名，里面也有一座石门寺，旅游的最好时节就是四月中旬，杜鹃怒放，层山尽染。
文化古迹有琅琊台风景度假区，位于琅琊台管委会，也是西海岸的文化坐标和品牌，是秦始皇三次出巡的宝地，不到琅琊台不算到西海岸。
青岛市区的景点90%都在东部，黄岛免费的景点也就金沙滩，唐岛湾公园只是一个近些年才建成的休闲滨海公园，算不上是景点，其他带星的比如珠山什么的不仅很远，而且也不是免费的。
想玩的话还是建议坐隧道公交来主城区这边，从栈桥开始向东至石老人，沿途几十个景点，其中大部分都是免费的，比如鲁迅公园、一二三浴、八大关、五四广场、奥帆基地、雕塑园，以及门票很便宜的圣弥厄尔教堂、信号山、小鱼山、小青岛、花石楼、石老人观光园等等。来青岛必玩的啤酒博物馆和极地海洋世界也在这边。
2018年1月1日，青岛西海岸新区将正式行使省级管理权限，意味着新区在发展上将会获得更多自主权。作为青岛新的发展方向，西海岸映入人们的眼帘，诱人的好景点多多，我们一起去看看。
70公里醉美滨海栈道
青岛西海岸新区慢性交通廊道，就是把步行、自行车等慢速出行方式作为城市交通的主体，为市民、游客提供亲海、观光、休闲、健身及游览交通需求服务。
灵山卫古城
灵山卫历史悠久，位置险要，城内尚存历史遗迹，素有“北方四大卫、海防八大卫” 之美称。
青岛中央活力区经济中心
位于滨海大道以西，北靠风河入海口，南侧紧邻西海岸中央公园，总用地面积约1.7平方公里。项目功能以总部办公、科技研发、现代服务业、商业等功能为主。
青岛东方影都万达茂
总建筑面积约36万㎡，涵盖室内主题乐园、恒温水乐园 电影乐园、万达影院、大型室内滑冰场 缤纷商业街等多重业态于一体 打造全天候、全室内、全龄段、重家庭的欢乐世界。
中铁·青岛世界博览城
博览城以会议展览产业和旅游为引擎，是东北亚区域规模最大、配套最完善、科技水平最高、绿色节能环保的滨海博览城。
另外还有金沙滩、银沙滩、小珠山、唐岛湾公园和青岛贝壳博物馆等好玩的地方，随着地铁13号线开通和青岛西站的启用，未来的西海岸将越来越好，会散发出更加迷人的光彩
以上
等到飘雪时节，有态度的财经自媒体
到此，以上就是小编对于潮汐公厕解决排队难的问题就介绍到这了，希望介绍关于潮汐公厕解决排队难的2点解答对大家有用。
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