大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机汽车相撞12伤亡的问题，于是小编就整理了3个相关介绍飞机汽车相撞12伤亡的解答，让我们一起看看吧。
凌晨12点飞机飞到美国是几点？
飞行时间:要根据中国起飞地点和到达美国的城市来决定,如果不中转一般航班需要12小时左右。
中美时差:中美时差一般北京时间和美国东部时间或者西部时间之差的时差,北京时间和美国东部差13个小时,和美国西部差16个小时。
所以，凌晨12点就是美国前一天中午12点左右，飞13个小时，到达美国应该是起飞当天美国夜里凌晨一点左右。
东航两旅客机舱内打架，可能会出现什么后果？
【事件回顾】@中国新闻网 8月15日消息，8月14日，有网友发布视频称，两名乘坐东航航班的旅客在机舱内打架。15日，东航方面对中新网表示，8月14日，公司三亚至浦东航班下客过程中两名旅客发生冲突，空保组、乘务组及时处置并进行安抚，后经机场公安调解后分别离开。
值得幸运的是，这次乘客打架事件发生在下客过程中，有惊无险。如果是在飞行过程中，后果将非常严重。那么，旅客在机舱内打架，可能会出现什么后果呢？我是柳乡人，我来回答这个问题。
导致飞机失衡，引发飞行事故。
我们知道，飞机在起飞前都要经过货仓装仓位置、配油等调整飞机平衡，并且在飞机过程中空乘人员一定会要求乘客坐在座椅上系好安全带，这是因为飞机在上升、飞行、下降过程中可能由于乘客姿态变化、气流造成颠簸等原因而出现失衡，那么将严重影响飞行安全。如果在飞机上打架或群殴，乘客大量移动位置，会直接影响飞机平衡，情况严重还可能导致安全事故的发生。
影响正常飞行，可能导致返航。
飞机平衡源于机翼升力、飞机自身重力等一些元素。如果机舱内发生争吵，甚至肢体接触等，有可能会影响飞机阻力、发动机推力，进而影响到飞机的平衡度，而且还会影响旅客的心情，触及无关旅客的情绪，可能导致返航。2019年12月16日上午，两名在北京首都国际机场机场乘坐CA1361航班的乘客，在起飞1小时后因琐事发生争吵，争吵过程中有肢体接触。机组认为两名乘客的行为影响了飞行安全，随后决定返航。
造成情绪失控，诱发机舱群殴。
如前所述，飞机起飞前货仓位置和乘客座位分配都是经过电脑计算配置的，不能出现任何失误和差错，目的是保持飞机平衡。在飞机上打架斗殴，旅客情绪与行为属于失控状态，加之飞机上的活动空间狭小，打架斗殴人员为发泄私愤很可能会破坏或挪动机上的安全设施，危害飞行安全。如果打架斗殴过程中对别的乘客造成了伤害，极易发生群架群殴，机舱内乱作一团，极易引发重大安全事故或空难，后果不堪设想。
斗殴情节严重，可能涉嫌犯罪。
在飞机上打架斗殴，如果情节轻微，会依据治安管理处罚法给予罚款、拘留的处罚。如果危及飞行安全的，还可构成暴力危及飞行安全罪，将依据刑法的规定追究刑事责任。我国《治安管理处罚法》规定，扰乱公共汽车、电车、火车、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的，处警告或者二百元以下罚款；情节较重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款；《刑法》第一百二十三条规定，对飞行中的航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全，尚未造成严重后果的，处五年以下有期徒刑或者拘役，造成严重后果的，处五年以上有期徒刑。
总结：忍一时风平浪静，退一步海阔天空。旅客之间为放行李、调座位、脱鞋子等小事斤斤计较，甚至在机舱内打架斗殴，不仅有失个人形象，降低个人素养，还影响飞机正常飞行，面临违法犯罪，如果加入出行黑名单，以后寸步难行，实在因小失大，得不偿失。对于东航两旅客机舱内打架，你怎么看呢？欢迎留评讨论。
印军防空兵被曝疑似击落自家战机，导致7人死亡，原因究竟为何？
这个消息来源及准确性有待商榷。
这个消息很突兀，疑似2月27日与印度在克什米尔地区的一架米-17系列直升机有关。其他时节并没有爆出飞机损失及导致7人死亡消息。这次在克什米尔的两国摩擦，也仍然处于各自展示武力，安抚国内情绪的“舆论战”阶段。相比实际的军事冲突，双方在营造“真相”上的角力。这次就很可能双方在舆论上较劲，混淆黑白，到最后大家都迷糊了，就留下无尽瞎想。
2月27日米-17V5坠毁现场，机组6人地面1人死亡
2月14日下午，在印控克什米尔地区，一伙恐怖分子用自杀式袭击攻击了当地的警察部队，造成了40多人死亡。这件事在印度内部持续发酵，到2月26日，印军出动12架幻影战机越过印巴边界，对巴基斯坦境内的疑似该恐怖分子进行了空袭，双方死磕拉开帷幕。
被击落的印战机飞行员
战至27日上午，巴基斯坦证实空军击落了两架印度战斗机并俘虏一位飞行员。而当天中午一架前往救援的米-17系列直升机又因不明原因坠毁，死亡7人短短两天内，印度就损失了3架军机。据信就是该坠毁的直升机为印军己方所为，但迄今未得到证实。据信该直升机坠毁的可能原因主要有三种：自身机械故障、飞行员操纵失误，以及己方前线防空导弹系统“误射”。印媒称，直升机于上午10点执行空运任务，然后约10点10分坠毁。此时恰好是巴空军战斗机逼近前线、印度空军战斗机起飞截击的时间点。由于巴空军战斗机出现得很突然，对印度军队来说“处于战场迷雾状态，指挥和控制系统承受了巨大压力”。因此执行正常任务的米-17V5很可能被神经紧绷的己方前线防空火力当做“入侵的敌机”而开火击落。根据目击者报告，直升机在坠毁前曾在空中发出巨响，也就是说很可能在空中发生了剧烈爆炸，符合被导弹或防空火炮击中的情况，不像是自身机械故障或操纵失误意外坠毁。
其实印军自一月以来的两个月内损失了8架军机，其中6架是非战斗原因坠毁，飞机保养不善、制作粗糙、训练不足、气候恶劣、管理混乱等都被认为是飞机坠毁原因，至于是不是自己误伤，也就无从知晓。
应答机
实际上，战场自伤难以避免。防止误伤主要使用飞机敌我识别器，应答机是被动式的敌我识别装置，在收到己方询问信号时，能自动回答一组编码信号，以供问方识别，如果是接受到敌方的就不发送信号。问答机除具有应答功能外，还能主动向被识别的目标发出询问信号，并根据对方有无回答信号，或回答信号是否与预定密码相同，判断其敌我属性。
在今天这个科技高度发达的时代，飞机一般都装备有敌我识别系统，尤其是在作战区域活动的飞机，更不可能像以前美国黑鹰直升机遭自己战斗机误击落事件一样关闭敌我识别系统，因此，印度直升机因为被自家防空系统误击落的可能性极小。
然而，尽管印度飞机的失事率很高，并不能排除这架直升机就是因为发生故障而坠毁的可能性，但从媒体援引目击者的话报道来看，飞机是在发生爆炸之后坠落的，这就说明这架直升机因为发生故障而坠毁的可能性很低。
由于当时印度直升机就是在其米格二一被击落的附近空域活动，因此被巴铁击落的可能性很大。而印度之所以一直坚持说是被自己防空系统所击落，极有可能就是试图掩盖在冲突中还有一架飞机别巴铁击落的事实。
到此，以上就是小编对于飞机汽车相撞12伤亡的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机汽车相撞12伤亡的3点解答对大家有用。
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